青连铁路项目青岛段跨胶州湾工程海洋环境影响评价第二次信息公示

2011-4-15 18:52:21  作者:zjouc  来源:中华环评网  【 查看评论

    青连铁路项目青岛段跨胶州湾工程海洋环境影响评价第二次信息公示
    
    一、项目基本情况
    青岛至连云港铁路位于胶东半岛东南部,向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线,并经烟大轮渡与东北地区连接,向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连,是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分,构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道,在国民经济和路网中具有重要的意义和作用。
    青连铁路项目青岛段跨胶州湾工程是青连铁路建设的重要组成部分,主要分为五个部分:红岛东侧跨海桥梁,红岛西侧跨海桥梁、红岛西侧铁路站场和跨海道路、大沽河跨海桥梁以及洋河跨海桥梁。跨海桥梁采用透水构筑物结构,全长9818.46m(红岛东侧跨海桥梁长5054.57m,红岛西侧跨海桥梁长2544.98m,大沽河跨海桥梁长1862.31,洋河跨海桥梁长356.60m),铁路站场和跨海道路的建设方式为建设填海造地,用海面积约19.4914hm2(铁路站场用海面积约16.8248 hm2,跨海道路用海面积约2.6666 hm2)。设计时速200km/h,铁路桥面宽度为12.5m,路基宽度30m。
    青连铁路总体工程暂定2011年12月底开工,2014年12月底建成,总工期3年。
    二、建设项目对海洋环境的影响及污染防治措施
    本工程桥梁桩基的建设将会对当地海域的波浪、潮流场有一定的影响,根据数模结果,工程区附近的流速变化较小。由于本工程铁路建设采用透水式结构,在通常海况下,工程的建设不致引起附近海域冲淤环境的强烈变化。
    (1)施工期
    1)悬浮泥沙:本工程需要进行钻孔打桩,灌注桩采用桩成孔工艺,有可能产生漏浆等问题,部分泥浆可能泄露海水中,引起海水混浊等问题。产生此类问题的范围较小,及时封堵后,影响范围不大,极易被海水稀释,对环境影响很小。
    2)生活污水:现场施工人员每天生活污水产生量为24t/d, 生活污水中主要污染物的浓度分别按COD:400mg/L、SS:230 mg/L、氨氮:40mg/L计,则主要污染物的排放量分别为:COD:9.6kg/d、SS:5.5kg/d、氨氮:0.96kg/d。施工营地机械维修、食堂产生的含油废水建议用隔油池处理,粪便污水设化粪池处理后集中排放,以减少施工营地污水对周围环境的影响。施工中产生的污水、泥浆,应进行处理后排放。
    3)固体废弃物:施工人员生活垃圾的产生量约为240kg/d,量值较小。所产生的垃圾应集中存放,统一收集,送垃圾场处理,对周围环境不会造成污染影响。
    4)噪声:声环境影响较大的施工机械主要有混凝土搅拌机等。施工设备选型应尽可能选择低噪声设备,对施工机械进行维护保养以保持其良好的运行状态。
    (2)营运期
    1)噪声、振动污染
    本工程营运期噪声污染主要为火车正常运行时产生的噪声以及铁路振动产生的污染。本工程在经过村庄路段设置防护栏进行封闭,列车鸣笛作用将大大减小;铺设无缝线路,新线开通前进行钢轨打磨,线路采用I型板式整体道床,减少了振动对周围环境的影响。
    2)电磁辐射
    由于电气化铁路供电回路的不对称性,其强大的电流、电压会使与铁路接近的通信、广播线路及设施产生危险影响和干扰影响;电力机车运行时,受电弓与接触导线间因瞬时离线产生火花,放电脉冲对与铁路邻近的无线电设施产生干扰影响。
    3)水环境
    沿线各站的生活、办公房屋会产生部分生活污水,主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮。车辆检修可能产生少量的检修废水,主要污染物为CODcr、SS、石油类。生产、生活污水的排放会对沿线的水环境产生影响。
    4)固体废物
    工程运营后,固体废物主要来自旅客候车垃圾、旅客列车垃圾投放及沿线各站生产办公人员产生的生活垃圾。上述固体废物如不妥善处理,会对铁路沿线的环境造成污染。
    5)环境空气
    本线为电力牵引,无流动大气污染源;新建集中建筑有条件接入当地集中热源,无接入条件以地源热泵为热源,其他分散建筑利用变频多联空调或电采暖,本工程无新增大气污染源。
    三、工程非污染环境影响分析
    (1)工程对局部海域水动力变化的影响
    本工程建设填海造地用海面积约19.4914hm2,因该用海区域全部位于池塘养殖、盐田等区域,对附近海域的水动力没有影响;本工程跨海桥梁总用海面积约31.5318 hm2,桥梁建设后将引起用海区域内局部水深的变化,从而使工程海域的流场产生变化,进而对污染物输移、泥沙回淤、海床演变产生影响。
    (2)工程对海洋生态环境的影响
    工程的建设对底栖生物有一定的影响,桥墩的建设使该区域的栖息环境遭到破坏。同时施工期水体中悬浮泥沙含量增大,对浮游生物和游泳生物也将产生影响。
    四、环境影响评价结论
    本项目各项工艺比较先进,均满足清洁生产的要求,其对环境影响较小,环境风险在可接受程度内,污染防治措施配套可行,对生态造成的损失予以了补偿。因此,在落实各项污染防治措施、生态保护措施及风险控制措施和应急预案后,从环境保护角度考虑,本项目是可行的。
    五、承担评价工作的环境影响评价机构
    机构名称:中国海洋大学
    联系地址:青岛市崂山区松岭路238号
    联系电话:66781509
    邮箱:    zjflying@ouc.edu.cn
    六、征求公众意见的主要事项:
    本次公众意见调查将分为网上调查和书面调查两种方式进行,公众可以通过网络对本工程的建设对环境的影响以及在环保方面应做的工作提出意见和建议。同时对项目建设地周围较近相关区域内的人员我们将采取问卷调查的方式进行公众调查,调查内容将涉及公众对项目建设的态度、公众认为项目建设对环境的影响以及项目应采取的改进的环保措施等。
    七、公众提出意见的主要方式:
    若您对此项目有什么意见和看法,请于自本项目公示之日起10日内向环境影响评价单位(中国海洋大学)反馈。

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  中华环评网网友:一帆风顺   打分:100 分  发表时间:2011-5-4 18:46:34
· 非常明的决定!支持! 

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分 值:100分 85分 70分 55分 40分 25分 10分 0分

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