海宁硖许公路长安至许村段公路工程环境影响报告表
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更新时间:2009-12-3 11:24:29
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海宁硖许公路长安至许村段公路工程环境影响报告表
工程内容及规模:
1、项目由来
硖石至许村一级公路是嘉兴市2003-2020嘉兴市域公路网规划中的一条干线公路,也是海宁市公路、水路建设规划“三横、十纵、七连”中的第三横干线公路,该项目的建设是海宁市社会和经济发展的需要,是完善嘉兴市及海宁市公路路网,强化城市服务功能和改善投资环境的重要举措,对加快海宁中西部地区主动接轨杭州,缓解海宁市日益增长的交通压力具有重要意义。
本项目为硖许公路长安至许村段工程,东起长安镇西侧环城西路交叉点,终于海宁境内许村镇长沙村,根据海宁连杭经济区管理委员会文件海连管【2008】9、10号可知,同意实施硖许公路长安至许村段工程项目立项,具体详见附件1。
根据中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和省市环保局有关文件的规定,必须在本项目前期进行环境影响分析的评价,为此,我公司受海宁市交通局的委托,在现场踏勘、监测和资料收集等的基础上,根据环评技术导则及其它有关文件,编制了该项目的环境影响报告表,提请审查。
本项目的工程包括:道路工程、桥梁和涵洞工程、排水工程以及附属工程。
(1)道路工程
①一般路基设计
本项目沿线经过区域为杭嘉湖冲湖积平面亚区,全线分布软土路基,对软土路段采用低路堤形式,局部采用低填换填,经计算其稳定安全系数大于1.25,工后沉降控制在30cm以下,满足规范要求。因此一般路基不作软基处理。
桥台与路堤20-50米范围,根据规范要求工后沉降控制10cm以下,因此对桥头路基作软基处理,根据地质资料,初步选用水泥粉喷桩。
②路基防护
本项目一般填方路基边坡采用植草防护,部分路段采用挡墙,沿河、塘路段采用浆砌片石防护。
③路面设计
路面设计采用标准轴载为BZZ-100,设计年限为15年,累计标准当量轴次为691万次/车道,沥青路面设计容许弯沉为0.257mm,路面厚度根据设计弯沉值计算,并验算弯拉应力。
根据我省高等级公路的建设经验,沥青路面无接缝、平整度好、噪音小、行车舒适、易于养护,适应地基变形能力较好;水泥路面风度大、初期养护少,但一旦出现损坏,修复周期长、影响通行。根据两种路面的特点,考虑到本项目大部分路段为软基路段,水泥路面不能适应大的路基变形,本工程采用沥青路面。路面结构的组合如下:
Ⅰ、一级公路主线
4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+下封层沥青+18cm水泥稳定碎石(5%剂量)+32cm水泥稳定碎石(3.5%剂量)。
对于硬路肩、路缘带及中央分隔事及开口部均采用与行车道相同的路面结构形式。
Ⅱ、改建园区大道
4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼加铺路面。
Ⅲ、17米路基断面
4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+下封层沥青+22cm水泥稳定碎石(5%剂量)+20cm水泥稳定碎石(3.5%剂量)。
Ⅳ、被交等级公路
同主线
Ⅴ、被交乡村道路
4cm细粒式沥青砼+15cm水泥稳定碎石(5%剂量)。
④交叉口设计
与本项目交叉的道路共22处,其中:与等级公路或城市道路平面交叉5处,经合理归并后与村道或机耕道平面交叉17处。本项目局部利用长许线,K14+755和K15+756两处长许线平面交叉按村道标准设计。
(2)桥梁、涵洞工程
设计荷载:公路Ⅰ级
设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞p=1/100。
本项目路线共新建中桥3座,总长88.12m,小桥7座,总长196.28m,K15+493.4南河埭分离立交和K21+482.8园区桥为已建桥梁,均满足本项目要求可以利用。见下
(3)排水工程
Ⅰ、路基排水
本工程沿线天然河道、水塘、鱼塘密布,农田灌溉系统发达,一般路段采用路基两侧设矩形排水沟,降低地下水位并汇集路面雨水就近排入天然河沟,排水沟过路过渠采用边沟涵洞或倒虹吸型式。
Ⅱ、路面排水
一级公路路面排水:中央分隔带内设置碎石盲沟和纵向透水软管,汇集中央分隔事内的下渗水,并通过横向PVC硬塑管将透水软管内的水排出;超高路段,在中央分隔带内设置纵向集水槽,汇集超高侧的路面水。填方路段每隔40米设一道集水井,再通过内径0.30米的横向混凝土排水管将水排入路侧排水沟。
17米路基断面路面排水:采用漫流散排方式。
园区大道路面排水:采用暗管系统排水,新建雨水口收集路面雨水,接入已建排水暗管就近排入天然河沟。为检修方便,排水暗管每隔一定距离已设置检查井。

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